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人生總會遇到低潮 , 需要借錢周轉的時候
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這種在新聞上看到的恐怖情節 ,真的會在借高利貸的人身上發生
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電視購物界也爆metoo！ 主持一哥曝：慘遭瘋狂女粉寄X照
電視購物界也爆metoo事件！南台灣電視購物一哥阿國自爆，曾被瘋狂女粉絲性騷多年，對方還寄裸照，讓他內心留下陰影。另外，他年輕時在紅包場駐唱，也險些被資深秀場大姊大設計，差點成了緋聞男主角。阿國從歌手出身，一度廣播界後擔任DJ，再轉戰紅包場、舞廳，最後回到電台主持購物節目，目前則在電視購物台主持。他自曝，曾有位60歲女粉絲看他和女主持人搭檔，打翻醋桶，每天傳手機簡訊，一開始惡言相向，用各種不堪的字眼罵他。該女粉絲見阿國不為所動，還傳簡訊要他帶她去汽車旅館開房間，最後無計可施，竟走火入魔使出狠招，寄給阿國自己的裸照，這可把阿國嚇壞了，但身為公眾人物，躲也躲不了，心中有苦難言，從此對這位女歌迷閃得遠遠的。未料，事情還沒結束，有天阿國接到屏東地檢署寄來的傳票，原來是該名女粉絲竟提告他所賣的保健品無效。阿國只好忍住性子跟檢察官解釋，事後檢察官還問他要不要反告對方騷擾，阿國不想再節外生枝，希望就此息事寧人。阿國也提到，10多年前在紅包場駐唱時，曾有位早年很大牌的秀場大姊大，為再度炒紅知名度，竟打算自導自演一場抓包秀，由她在紅包場樓上的飯店房間，身上僅披著一條浴巾，再藉故叫進唯一的男歌手阿國，隨後再通知媒體記者拍照，不惜靠犧牲色相搏版面。阿國說，幸好他從側面提早聽說這個請君入甕的計畫，才沒有跳到黃河洗不清。阿國坦承，演藝圈本來就複雜，有兩句至理名言說「不花錢的最貴」、「凡走過必留下痕跡」，很多事「紙包不住火」，爆發只是早晚的問題，也希望未來想朝藝能界發展的男女，在大染缸裡都能潔身自愛，出淤泥而不染，才對得起一路追隨的粉絲。籃球》回應職籃球員工會質疑 籃協未來商討提升男女籃國手權益
面對職籃球員工會9日提出有關國家隊防護員只有一人、沒有投保球員失能險，以及在徵召後才增加移地訓練與商業比賽等質疑，中華籃協10日也做出回應，強調未來未來將邀集教育部體育署、國內男女籃各聯盟及球團、選手、工會代表等共同商討，制定相關適用辦法保障國手權益，甚至連工會沒提到的「出場費」也說明了。以下是中華籃協新聞稿，「中華籃協已於7月5日召開運動員委員會議進行研議，有關各級國家隊職隊員參賽權益之相關保障，未來將邀集教育部體育署、國內男女籃各聯盟及球團、選手、工會代表等共同商討，制定相關適用辦法保障國手權益。本會運動員委員會議中針對國手權益各項議題均有充分討論，例如是否比照職棒簽署團體協約，因國內籃球環境的不同，本會負責組訓各級代表隊以及由大專體總負責組訓世大運代表隊等，應先邀集教育部體育署及各聯盟、工會等相關單位共同商討，針對國家隊選手之各項權利義務凝聚共識後，制定男、女籃各級代表隊全面適用的相關辦法，提升國手待遇。有關各代表隊相關人員編制，移地訓練均依照主管機關核准之人數，出國參賽則依照FIBA相關規定辦理，體育署也相當重視與關心本會各代表隊組訓進度，未來各代表隊如能增加防護員、訓練師、情蒐員、心理諮商師等編制讓球員受到更完善照顧，希望體育署能全力支持；球員重視的保險部分本會自去年度起即有辦理球員失能保險，今年度代表隊開訓後亦有與球員溝通，提交合約或薪資證明相關資料辦理失能險投保。另外球員最關心的出場費，會議中也提議未來可爭取用激勵獎金的方式來提高國手參與國家隊組訓期間收入。關於組訓期間各級國家隊職隊員向本會提出之建議，本會都會呈報主管機關積極爭取，提升待遇與福利，也會尋求聯盟與球隊的支持，為球員們提供更完善的福利與待遇，強化球員參與國家隊的意願。中華隊國際賽事成績深受國人關注，因應國際賽制的改變，本會期許國內各聯盟能夠給予本土球員更多上場表現機會，並配合國家隊組訓期程安排賽程，搭配本會今年起逐步推展的國際賽分級徵召制度，讓更多年輕球員能站上國際賽場證明身手，共同攜手打造完整國家隊體系，提升我國籃球競爭力。」歐美運量增 陽明6月營收124.25億元
依據SCFI指數截至6月30日當週指數為954，月減7％。供需仍失衡，加上歐洲暑假效應影響，運價持續承壓，美國零售需求逐步增溫，尚待旺季到來。陽明表示，歐、美主要市場需求疲軟、核心通膨居高不下、升息仍未止歇，加上6月製造業採購經理人指數（PMI）再度下滑，另中國6月製造業採購經理人指數處於萎縮區間，顯示主要經濟體經濟前景仍充滿不確定性。另外，美西碼頭勞資談判因代理勞動部長介入調停，繼調薪達成初步共識後，後續需取得雙方批准；然而，加拿大西岸碼頭因勞資協商破局而展開罷工，對未來港口作業埋下變數。據Alphaliner統計，截至6月19日，全球貨櫃船閒置占比持續下降至2.9％（77.4萬TEU）。另據Sea-Intelligence最新分析，近期東西向歐、美主航線運力投入恢復至疫前水準，顯示整體運力供給持續增加，相對於需求疲弱，短期內航運市場景氣仍屬保守。不過，國際海事組織（IMO）趨嚴的減排政策，預期將加速老舊船舶汰換，並對未來整體運力成本造成影響，並迫使航商加速朝向淨零排放轉型。IMO海洋環境保護委員會第80屆會議（MEPC80）7日剛落幕，會中修訂船舶溫室氣體減排目標，設定與2008年相比，於2030年減排20％、2040年減排70％、2050年達到淨零排放，且在2030年前國際航線船舶所使用的能源至少有5％採用零（或接近零）溫室氣體排放的技術或燃料。
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